10月24日，继别克GL8（参数丨图片）陆尊PHEV在本年4月上市（3款车型狠狠干，售价35.99-41.99万元）之后，上汽通用汽车通知该车所搭载的全新一代PHEV智电插混系统，认真命名为“真龙插混” 。这套系统是由1.5T混动发动机+自研的P1、P3插混电驱单位+奥特能门径电板系统所构成的插电式混动系统，同期还融入了三重AI智控算法。
别克GL8陆尊PHEV所搭载的“真龙插混” 系统，领有292kW的玄虚功率，以及580N·m的峰值扭矩，使得整车的0-100km/h加快时代为7.8s，在CLTC工况下的纯电续航里程为138km，满油满电的玄虚里程达到了1370km。
从上汽通用真龙插混系统的硬件层面来看，全新1.5T混动发动机是由Ecotec发动机八代进化而来，并汲取了深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气谈等高效节能时代，在收尾燃油经济性改善11%和更大高效区的同期，升功率最高可达88kW/L，最大功率为132kW。同期，还能凭证不同车型的定位和性能需求，提供不同输出、不同节油性能的相反化调校。
柚子猫 足交电驱单位则汲取了P1+P3串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单位深度集成时代，达到3.35Kw/kg的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业率先，在达到节能蓄意的同期还可收尾强劲的能源性能。
其中，全新的高速扁线电机汲取了AI算法的超维调优电机联想决策，以及专利的CoolGRIDTM网格化精确热科罚，可收尾电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，擢升辇儿业主活水平30%。另外，再合作超薄低损硅钢片，收尾97.8%的电机峰值效果。
真龙插混系统还汲取了双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成的技能，收尾40kw/L的插混规模最高功率密度，逆变器最高效果达98.7%。换挡则汲取了直驱液压挨次麇集高精度聚散器挨次阀，能带来精度高、反应快的换挡上风，同期再合作全时智能调速和智能扭矩抵偿，可更带来能源头的平顺切换。
奥特能门径超高安全插混电板组则领有专属电芯，并汲取了邃密碳包覆等时代和工艺，收尾全生命周期快充电板不析锂。值得一提的是，电芯的CLTC工况下轮回寿命可擢升3300次。
而软件层面狠狠干，上汽通用还给真龙插混系统的插混挨次单位融入了AI智能算法，通过行业始创的三重AI智控算法，大约把系统能量科罚、扭矩挨次和电板科罚作念到高精确和强优化，以确保系统收尾全域性能，且带来更平顺的多能源头衔尾。