在本年年头的技巧,我也曾试驾过理思刚刚上市的L6,那款车我对它的评价是25万价位最适应家用的SUV,随后火爆的销量也发挥注解了我的不雅点。只是理思与生俱来的家用气质终归有些保守,驾驶感受也过于散逸化,关于许多95乃至00后用户劝诱力不及。是以在20多万这个价位里,L6是最适应家用的SUV一个色综合,却不是最适应年青东说念主的居品。
而说到年青东说念主市集,领克就很是有发言权了,毕竟领克自从出身以来,它主打的即是年青用户,旗下的车型也多半以年青、通顺为主基调。在20多万这个价位里,领克也有一款插混SUV,况兼如故面前领克品牌最畅销的车型,它即是领克08 EM-P。
算作一款上市一年多的车型,领克08的外形部分我就未几说了,此次拿到的2025款在盘算推算上也莫得太大变化,品牌辨识度很高,况兼造型十分年青化。算作一个老黄瓜刷绿漆的90后,领克08的外形如故挺合适我的喜好的。
天然看外形尺寸,领克08的车身高度以致比正宗SUV造型的专家途不雅L PRO还要略高了几毫米,但由于车辆接纳了夸张的溜背造型,是以领克08的现实姿态更像是各人纯属的轿跑SUV。
这种轿跑造型可以带来更前锋的不雅感以及更低的风阻,但关于实用性方面其实是有一定影响的,这个我们后头再说。在轮胎部分,我们这台四驱版车型选装了价值3000元的21英寸轮组套装,包括21英寸双色半顽固式轮圈,以及255/40 R21规格的倍耐力蝎子轮胎。淌若不选装的话,默许是19英寸的双色拼接轮圈,以及235/55 R19规格的倍耐力蝎子胎。同期,由于我们的试驾车选装了价值11000元的【科技为傲智享包】,除了一套高速智驾系统外,在车头部分还加多了计议式LED灯带。淌若你不选智驾的话,这个灯带也可以单独花2000元选装。说真话,不管是智驾包如故灯带,个东说念主以为都没必要选装。LED灯带的炫手段力不及,而智驾的证实我们放到后头再说。坐进车内,领克08通常延续了外形部分的不趋同。与市面上大部分极简作风的内饰不同,领克08保留了丰富的线条和元素点缀,尤其是姿首台单独盘算推算的一层造型,将哈曼卡顿音响的中置单位与HUD模块启齿进行了默契,搭配向下“切”的门板线条,营造出了一种异日飞船般的不雅感。中间的15.4英寸2.5K LCD大屏不雅感很是出色,内置两颗国产的龍鹰一号车机芯片,性能王人备可以失色高通8295。至于领克搭载的LYNK Flyme Auto车机系统,其实亦然老面貌了,运行流畅,逻辑明晰,语音交互也很好用,挑不出什么错误。驾驶员前线的12.3英寸全液晶姿首算是通例操作,领克也盘算推算了4种UI主题,可以裸露行驶气象、智驾、导航、文娱等等信息。在视野高处,领克08搭载了一块堪称达到92英寸的HUD昂首裸露器,与液晶姿首互为补充,基本可以遮掩开车经由中驾驶员需要获知的通盘信息。另外,领克还给这个HUD裸露器整了个活,用户可以在车机内翻开一个叫【领克巨幕厅】的APP,插足之后可以播放电影、电视剧等视频,况兼将影视画面投射到HUD中裸露。思法是很好意思好的,但现实后果确实是说来话长,因为它投射的距离有些太远了,坐在驾驶位现实肉眼不雅看到的尺寸跟一台大号的手机差未几,远不如获胜在中控屏上看散逸。而且HUD看电影关于外界环境也有很高的条目,在户外强光、巧合外部环境比较杂沓的情况下,莫得什么现实作用。我们拿到的这台2025款四驱性能Halo款,是售价25.88万的顶配车型,而且除了最低配的Plus版块外,领克08的Pro、Halo版还限时解救价值10000元的23扬声器哈曼卡顿音响,是以整车的成就是拉满了。在散逸性成就上,我们这台四驱版车型标配全车四座的加热、透风、推拿功能,标配全景影像、L2驾驶赞助,前排提供50W无线充电,后排提供寂寥空调、阴事玻璃、靠背角度篡改等。况兼前边内饰部分提到的大屏、HUD等成就也都是标配。
令东说念主不测的是,领克08也很是传统地保留了可开启式的全景天窗以及天窗遮阳帘,能采光能透气。这个成就放在20万的燃油SUV里其实不算什么,但放在新能源车里就很是罕有了,毕竟当今大部分新能源SUV,都是固定式玻璃天幕盘算推算,能有个遮阳帘都值得夸赞了。
4.8米出面的车身尺寸,再加上溜背的造型,关于领克08的空间其实我是没抱太高期待的,但现实体验下来其实还行。我的身高183cm,体重85kg,将前排座椅放至最低、并调理到散逸的驾驶坐姿后,我的头顶距离顶棚下沿还有4指的余量。保持前排座椅不动来到后排,此时我的腿部空间还有2拳的余量,头顶则比较微细仅有4指。我翻看了一下之前试驾理思L6的内容,发现其实领克08的后排腿部空间和理思L6是基本一样的,但是08的头部空间比较L6要略小一些。在座椅部分,领克08的前排座椅接纳一时势通顺造型,况兼座垫和靠背两侧都有侧翼包裹,座垫和椅背的填充物优柔度适中,几天开下来如故挺散逸的。后排座椅的造型简便了许多,胜在座垫长度充足,况兼坐姿也比较往常,靠背提供了手动角度篡改,资料乘坐的散逸性莫得什么问题。
受限于车身尺寸以及造型,领克08的后备厢不管是进深如故垂直高度都不算充分,况兼由于地板下方要交代电控、电机等部件,后备厢的地板高度也比较高,够用、但不够爽。好在领克08的后备厢成就还比较王人全,像是挂钩、锚点、120瓦12V点烟器电源都有配备。总体来说,领克08的空间关于三口之家来说是够用的,淌若是小两口使用就愈加毋庸细腻了。
不知说念各人看到领克08的造型以及订价时,关于它的驾驶感受抱有若何的期待。从我个东说念主的角度来说,我但愿它是一台“通顺版理思”,即底盘高等感作念到理思L6的水平,同期又领有更通顺、紧绷的驾驶感受。但经过足足一周的体验后,我发现领克08并莫得王人备达到我的预期,它照实比理思通顺不少,但是在高等感方面如故有所欠缺。
由于领克08莫得搭载CDC或空悬,不具备阻尼软硬篡改的功能,是以为了兼顾操控和散逸性,领克08接纳了前段硬、后段软的避震设定。在日常行驶时,领克08关于路面上的接缝、小坑洼等震撼并不会进行太多的过滤,而是会将这种路感传递到车内,让驾驶员更明晰地感受到路面情况的变化。这么的设定的确合适年青、通顺的定位。
只不外,领克08的悬架在经过震撼时,不管是声息如故滤震的空闲感都莫得思象中那么好,接头到四驱版车型朝上25万的售价,它的底盘高等感比起通常25万价位的理思L6如故稍逊一筹。天然,领克08主销成就如故20万价位的先行者版块,这么的底盘放在20万价位里如故可以的,只是莫得达到越级的水平。
初段明晰的路感可以在上车的逐一瞬凑趣驾驶有趣者,但算作一台家用SUV,散逸性是不成丢弃的部分。是以领克08的悬架中后段压缩阻尼会略软一些,在经过较高的延缓带、路面坑洼时,可以更好地收受路面的震撼,幸免坐在后排的家东说念主挟恨。
在转向手感方面,领克08的证实倒历害常令我舒服,即使是在散逸时势下,车辆的转向也不是轻浅飘的类型,车辆关于转向输入的反映很精明,况兼跟着转向角度和车速的加多,回馈的力度也会有比较缜密线性的增长。而在通顺时势下,领克08的转向阻尼会进一步加剧,开起来以致有点德系豪华车的滋味。
在能源方面,我关于领克08就有些微词了。当先在能源系统部分,领克08接纳1.5T插混能源,前桥为1.5T四缸发动机、3挡DHT变速箱、以及位于变速箱后方P3位置的驱动电机,后桥则还有一台单独的电机驱动,变成电四驱系统。整套系统概述功率593马力,峰值扭矩905N·m,0-100km/h加快4.6秒。淌若接纳弹射起步的形势“崩直线”,领克08照实能展现出4.6秒的加快实力。但在日常驾驶的经由中,领克08的电门和能源输出调校就无司法我舒服了。
葬送的芙莉莲 动漫当先,领克08莫得提供其它新能源车常见的能源输出时势,而是将能源输出时势和驾驶时势进行了整合。是以不管是在纯电时势如故超等增程时势(现实上即是智能混动),都不提供多级能源强弱可调。
在默许的纯电时势下,领克08的电门踏板有着显著的拖拉感,当我在环路上以60km/h操纵的速率巡航时,此时我思要加快迥殊前车,在踩下电门踏板0.5秒后,车辆才作念出加快动作,这种嗅觉很像是在开曩昔的燃油车,而不是一台电驱车。天然,这种设定在日常行驶时我可以清醒,毕竟电驱车扭矩开释强,淌若电门反映太精明会导致乘客容易晕车。
然而当我切换到性能时势后,这种拖拉依旧存在,并不会像其它电驱车那样在性能时势下作念到简直0蔓延的能源输出,毕竟许多东说念主买新能源车,即是看中了它随踩随有的能源反映,在性能时势下这么的设定显著不太合理。
在刹车部分,领克08的刹车踏板初段很是轻,但虚位很小,这么的平允是日常城市走走停停的技巧跟车很纯粹,毋庸花消太大的力气踩刹车。赓续深踩,制能源度会跟着踩踏的深度加多,况兼脚感的反馈也愈加千里重。
另外一个能体现高等感的方位即是隔音,领克08接纳了无框车门,况兼莫得使用夹胶隔音玻璃,再加上试驾车选装的255/40 R21倍耐力蝎子胎本人也不是静音取向,是以领克08行驶起来的风噪和胎噪如故有一些的。放在20多万这个价位里,横向对比其它竞品的话,领克08的NVH比较理思L6要略逊一些,但是要强于一众结伙品牌。
算作一台插混车,领克08的能耗和充电证实我也十分温雅。当先聊聊电耗,我们这台四驱版车型搭载了39.6kWh宁德期间三元锂电板,WLTC纯电续航185km,官方暗示从30%充至80%仅需28分钟。
经过实测,在使用我们公司隔邻的360kW极狐超充桩充电时,车辆从3%开动电量就可以跑出86kW的功率,峰值功率朝上了100kW,从3%充至80%只是耗时37分钟,全程平均功率47kW。况兼当电板电量达到80%的技巧,车辆的充电功率还能保持在23kW操纵。天然官方莫得宣传过领克08的充电倍率,但从现实体验来看,领克08也曾能作念到接近3C的充电倍率了。
在纯电续航方面,由于试驾刚好赶在中秋假期前一天,是以我开着领克08从北京西部郊区门头沟开拔,主义地是东部郊区平谷。开拔时,表显WLTC续航为145km。我将车辆开导为纯电时势,动能回收最低,空调24℃自动。测试当宇宙午,北京室外气温28℃,我开车路过西六环、北六环、京平高速,全程高速占比朝上85%,高速限速100-120km/h不等,但其中遭受了北六环的堵车路段。
最终在抵达主义地时,我全程行驶了135.9km,耗时2小时7分钟,平均时速64km/h,表显纯电续航消耗了121km,以致低于现实行驶的路程。
值得一提是,领克08的车机并不会裸露瞬时电耗数字,况兼也不会裸露曩昔一个齐全里程内的能耗,只会裸露曩昔100km内的平均电耗。由于我后100km的路况全程为洞开高速路,是以车辆的后100km电耗为17kWh/100km,个东说念主以为证实如故可以的。从我接近一周操纵使用的体验来看,领克08的WLTC续航很是塌实,以致可以说有一些保守了,满电跑200km都不是问题。
终末我们来聊聊许多东说念主温雅的智驾证实。我们这台领克08选装了高阶智能驾驶系统,救济高速路段的NOA,但它并莫得激光雷达,而是基于5个毫米波雷达以及全车录像头扫尾的。但从现实体验来看,领克08的NOA如故比较保守的,即使我把跟车距离调到最近,在环路以及高速路跟车时如故显得远了一些,容易被加塞。同期,刻下车延缓、巧合有其它车辆并线进来的技巧,NOA系统会坐窝遴荐比较强的刹车操作,在体验上不够丝滑
令我不测的是,领克08的标的盘莫得接纳电容感应式盘算推算,而是比较传统的力矩感应,况兼标的盘设定的感应力矩有些大。在开启智驾后,即使我的双手都捏在标的盘上,电脑系统如故和会过姿首和HUD反复请示我要轻转标的盘。
在NOA自动变说念的经由中,系统关于标线的识别很明晰,况兼变说念速率很快,这少许可以给好评。但淌若驾驶员通过拨动转向灯拨杆让车辆自动变说念,车辆在完成变说念后,并不会主动关闭转向灯,需要驾驶员进行一次特地的操作,但愿之后可以通过OTA赓续优化这些问题吧。
经过一周的体验,我以为领克08总体来说如故可以的,毕竟它的盘算推算在线,驾驶起来也比较顺遂,成就和空间关于它的定位来说也挑不出什么错误。很显著,关于年青用户来说,领克08比较其它那些纯家用车如故更有劝诱力的。不外,就在我写下这篇著述的技巧,又有好几款中型SUV上市了,通常主打20多万的价位,以致还有阿维塔07这种性价比和盘算推算感并存的车型,领克08天然居品力可以,但竞争压力可果然不小啊!
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